管理层换血，魏建军求变，长城能告别“命悬一线”吗？

王凤英卸下的执行董事、副董事长、总经理职务，就由两位技术型高管赵国庆与穆峰分别接任。

被出局的迪斯：强硬、改革、孤独与斗争

一切来得很突然，但又在意料之中。从2015年离开宝马，加入大众集团后，迪斯这个“外来者”便开始大刀阔斧地改革。他带着大众集团走出“柴油门”，为了开源节流不惜大力裁员，并热衷于汽车电动化和智能化……

恒驰拉踩BBA，大可不必？

想让市场买单，还得靠真实力。

当谷歌Waymo还在为安全员发愁，李彦宏抢发无方向盘汽车

技术实现突破后，百度让打无人车价格便宜一半。

五屏、VR、投影，“蔚小理”在智能座舱上卷起来了

对于五屏联动这一配置，理想方面认为可以带给消费者极致的视听和娱乐体验，随即行业内就开始对“未来智能汽车是否会安装越来越多屏幕”话题展开了讨论，这其中何小鹏对其并不赞同。

余承东再捧问界M7 ：对标整个同行，着急造个爆款

去年4月上海车展，华为与赛力斯共同发布了首款合作车型华为智选SF5，但这款车型发布后并没有获得可观的销量，去年一年仅卖出了8169辆，同级别特斯拉Model Y的销量几乎是其的24倍之多。

两轮电动车，没能成为哈啰出行的“救命稻草”

由于两大主要业务的增长放缓，从而影响了哈啰整体的营收能力。营收方面，2020年相比于2019年同期虽有增长，但在同比增幅方面却有放缓；而净利润方面，则是一直处于连年亏损之中。

频繁被维权、三年亏48亿，零跑汽车难翻盘

由于这一画面，像极了去年4月上海车展上同样被女车主维权的特斯拉，以至于零跑汽车被女车主维权事件一时间成为了众多媒体竞相报道、行业内外广泛讨论的话题，甚至这一事件被送上了微博热搜。

极星冲刺美股上市，吉利的“特斯拉”之梦却难圆

按照上市方式来看，极星此次美股上市采用的方式是SPAC（Special Purpose Acquisition Company），简言之就是通过先行造壳、募集资金，然后再行并购，最终实现快速上市的目的，此前法拉第未来也是采取该方式实现上市。

豪车平替？爆款思维？理想L9对标BBA有底气吗？

文/周雄飞   相比于同月蔚来的ES7发布会，理想L9的发布更为高调一些。 昨日晚间，在理想的夏季产品发布会上，理想CEO李想发布...