FF只能撑到年底，贾跃亭成光杆司令，为融资已接触三四家金融机构

　　11月1日，AI财经社从知情人士处获悉，FF目前融资进展迅速，目前已与3到4家国际性金融机构就融资事宜进行了密切接触，其中不乏国际排名前十的知名大投行，并有望在近几天内达成服务协议。

　　为提高效率，FF此次采取股权融资和资产融资并行的方式，其中某美国知名投行为FF目前的总资产给出了6亿美元的估值。

　　一位行业分析人士匿名告诉AI财经社：“金融机构是对价值最敏感的，他们会对某个项目感兴趣，证明这家公司是有投资价值的，否则不会去碰。如果后续真能有国际知名投行作为融资顾问，FF的融资应该不成问题。”

　　10月31日，FF发布一封内部邮件，宣布因暂时性现金流困难不得不裁员降薪。今年5月1日后加入公司的近千名员工被停薪留职，只保留约500名核心员工留下来继续推进FF91量产交付工作，且降薪至少20%，贾跃亭只拿1美元年薪。

　　FF在内部邮件中将遭遇财务危机的原因归咎于恒大健康“违约”。后者今年6月成为FF最大投资方后，双方很快为第二笔5亿美元的资金是否满足支付条件而产生分歧并翻脸，贾跃亭于10月3日向香港国际仲裁委员会提起紧急救济申请。10月25日，初步仲裁结果驳回贾跃亭的申请，同时有条件允许FF开放不高于5亿美元的全球融资。

　　FF内部人士认为，FF在过去4年积累了近400项专利，距离首款车量产也只有“一步之遥”，投资几乎是可以“立竿见影”的。该公司也在内部邮件中信心十足地承诺，将在两个月内成功取得融资，恢复公司正常运营和员工工资。

　　事实上，FF的现状并不乐观。就在FF宣布裁员降薪不久，多位高管已选择离职，其中包括创始成员尼克·桑普森(Nick Sampson)，他在FF担任产品和战略高级副总裁，其离职后悲观地向美媒The Verge表示，FF在财务和人力资产方面实际上已经破产，数百员工停薪休假相当于公司已“基本关闭”。知情人士透露，公司的钱已所剩无几，顶多能撑到年底，这两个月就是FF的“生死线”，而资金是FF91如期量产交付的重要前提。

　　目前，贾跃亭在公司创立之初组建的五大外籍高层团队已全部离职，只剩贾跃亭孤军奋战。最后一位离开的FF全球制造高级副总裁达格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)计划建立一个紧急基金并投入1万美元首批资金，为那些被迫“休假”、生活困顿的前同事提供帮助。（文︱AI财经社 李依蔓 编︱张硕）