30亿美金注入东南亚的同时，Go-Jek大股东卖老股退出

　　东南亚的创投市场还在不停地吸引大规模资金的进入，而竞争的动态平衡也在发生微妙的变化。从最近的几个事件里面就能看出端倪。

　　第一件，是Grab宣布获得软银愿景基金14.6亿美元投资。这是正在进行的H轮的一部分。从2018年6月到现在，不到一年的时间，Grab已经筹集了约45亿美金。据说现在的估值应该在140亿美金左右。

　　Grab指出，会把新款项的大部分注入印尼市场，壮大送餐和送货业务，并且推出新的服务。

　　在H轮之前，Grab的三个大股东分别是Uber、软银和滴滴出行（H轮之前所占股份分别为27%、20%和14%）。（参考：Grab的股东都有谁？）

　　目前还不清楚软银所持股份是否已经超过Uber，不过这一点或许并不重要，因为愿景基金本身也是Uber的最大股东。

　　而Grab这一轮融资中持续有新的股东加入也说明了大家对他们的Superapp还是有一定的信心的。

　　（第二件）与此同时，Grab的最大竞争对手Go-Jek却传出了早期战略股东Northstar部分退出的消息。

　　Northstar退出了所持有股份的大概¼。 在Go-Jek努力完成新的一轮融资时，这个消息值得玩味。

　　Northstar早在2014年就通过旗下的NSI Ventures（后来改名Openspace Ventures）投资Go-Jek。2015年Northstar更是直接参与了Go-Jek的融资，并且连续跟进了好几轮。

　　业界很多人都认为，Northstar对于Go-Jek的作用不亚于软银对于Grab。Northstar本身在印尼有深厚的背景和资源。Northstar的前高管Andre Soelistyo更是加入了Go-Jek担任总裁（Grab的总裁Ming Maa也是软银背景）。

　　据说，此次退出让Northstar能够完成第四期基金的退出，同时接下来也“不会有LP的压力”，因为剩下的股份如果能够退出就完全是bonus了。

　　最近市场上有很多传言Go-Jek这一轮的融资并不顺利。在印尼的故事已经很难再涨上去了，而在海外的拓展又磕磕碰碰，短期内看不到什么成效。

　　看来软银对Grab继续下重注也在一定程度上看中了这一点。

　　第三件，是纳斯达克上市公司冬海集团（SEA Group）公布了一份文件，表示正在通过新股发行筹集高达15亿美元的资金。

　　这份文件称，Sea计划以每股22.50美元的价格发行6000万股美国存托股份（ADS），筹集13.5亿美元；Sea已授予承销商30天期权，可在相同条件下购买额外90万股ADS，使得可能到达15亿美金。

　　SEA上个月公布了2018年财告，旗下电商Shopee年度GMV首次超过100亿美元，仅在第四季度就增长了117％。

　　业内猜测，Sea筹集的15亿美金极有可能是注入Shopee。

　　财报公布之后，冬海的股票飙升，第一次突破20美元。当然，最近几天随着大市回吐了一点。不过，投资者突然有了信心觉得Shopee这样烧下去是可以看到盈利的。

　　Shopee内部最近在推动台湾地区市场能够达到季度收支平衡 - 在台湾，淘宝撤出后Shopee几乎没有什么像样的竞争对手。 一旦台湾市场盈利，资本市场的信心应该会受到更大地提振。

　　而在东南亚， 阿里巴巴会面临不小的压力。Lazada被收购的这两年，一直在进行艰难的跨文化融合，团队也经历过几次重整。而Shopee则一路高歌，在很多指标上都超过了Lazada。

　　如果Shopee能够趁势达到上述的几个目标，那Lazada的信心会受到很大的影响。也可以说，这次冬海股价的飙升对Lazada是一个警示 - 占尽各种优势的Lazada如果不能围截Shopee只能怪自己了。

　　墨腾创投总部位于新加坡，在印尼、中国、阿联酋均设有常驻团队，并在东南亚、印度、中东、拉美等新兴市场拥有强大的在地资源。墨腾长期关注海外高速发展市场，利用在地资源、执行经验和团队孵化自有、合资或合作项目，同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。