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封面图片来自中国航天官网
【导读】What can be imagined,can be achieved.
历史当然会给少数出类拔萃的佼佼者建成大理石的、青铜的乃至黄金有雕像，但是人们知道，这些雕像的基石仍然是大理石的。那些始终在奋斗，或许最终都称不上成功的人，他们真正称得上是我们民族振兴的基石。——献给那些战斗在祖国科技界的“无名英雄”们
面对动荡的国际局势，“山雨欲来风满楼”......作为发展中国家，中国只有继续不懈努力，持之以恒谋求发展精进，才能赢得未来。
“圜则九重，孰营度之？”
2020年7月23日12时41分，我国在海南岛东北海岸中国文昌航天发射场，用长征五号遥四运载火箭将我国首次火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，飞行2000多秒后，成功将探测器送入预定轨道，开启火星探测之旅，迈出了我国自主开展行星探测的第一步。
“天问一号”发射升空瞬间（来自：新华社）
一、关于“天问”
1.“天问”的由来
“天问”是中国行星探测任务名称，该名称源于屈原长诗《天问》，表达了中华民族对真理追求的坚韧与执着，体现了对自然和宇宙空间探索的文化传承，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。
中国行星探测工程作为一个整体概念，以“揽星九天”作为工程的图形标识。太阳系八大行星依次排开，表达了宇宙的五彩缤纷，呈现科学发现的丰富多彩，饱含动感，气韵流动。开放的椭圆轨道整体倾斜向上，展示了独特字母“C”的形象，代表了中国行星探测-China，体现着国际合作精神-Cooperation，标志着深空探测进入太空能力-C3。这组意义深远的名称与图形标识将承载着中国人航天强国的梦想，为人类和平利用太空推动构建人类命运共同体贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量，前往未至，发现未知。
中国行星探测标志（来源：百度百科）
2.立项与进程
2016年1月，中国自主火星探测任务已经得到国家批准立项，将通过一次发射任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星开展全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。如果一切顺利，计划将于2020年7-8月间择机发射，2021年登陆火星。
自2016年8月23日开始，中国火星探测工程名称和图形标识面向全球征集，海内外各界踊跃参加，共收到提交工程名称及图形标识作品35912个。经过网络投票共收获各地有效投票3278962张。无数优秀创意作品共同塑造了人类对火星探测的美好愿景。
2020年4月24日，中国行星探测任务被命名为“天问系列”，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务依次编号。
中国航天科技集团微信公众号消息，2016年我国火星探测任务批准立项，计划在“十三五”规划收官之年即2020年首次独立自主开展火星探测。当前，我国正按计划推进该项航天重大工程，瞄准2020年7月将火星探测器发射升空。中国火星探测器和用于发射的长征五号运载火箭分别由中国航天科技集团有限公司五院和一院抓总研制。
2020年4月，根据中国国家航天局的消息，与“嫦娥系列”月球探测任务不同，中国计划通过长征五号遥四运载火箭发射“天问一号”探测器，它由一架轨道飞行器和一辆火星车构成。按照计划，“天问一号”火星探测任务要一次性完成“绕、落、巡”三大任务，这也标志着我国行星探测的大幕正式拉开。
2020年7月14日，从中国空间技术研究院获悉，由该院抓总研制的火星探测器“天问一号”已经运抵文昌航天发射场，中国首次火星探测任务即将开展。
2020年7月22日，中国火星探测工程正式对外发布“中国首次火星探测任务天问一号1：1着陆平台和火星车”。
2020年7月23日12时41分，中国在海南岛东北海岸中国文昌航天发射场，用长征五号遥四运载火箭将中国首次火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，飞行2000多秒后，成功将探测器送入预定轨道，开启火星探测之旅，迈出了中国自主开展行星探测的第一步。
3.火星探测的目的和意义
“天问一号”是中国向一个更加雄心勃勃的项目迈出的第一步。该火星探测项目还包含将在2028年升空的两个探测器。一个负责采集土样，另一个负责转移土样并将其运回地球。
按照设计，火星探测器的轨道器和着陆器最开始作为一个整体被发射到深空。在星箭分离以后，火星探测器将在火星探测工程技术人员的控制下，相继展开太阳能帆板、开启定向天线，并实施发动机点火开始奔赴火星。
中国要探测火星的消息并不是很突然，四年前已立项 。在中国的月球探测工程不断取得突破以后，火星探测计划也就顺理成章地被列入了行动日程。
2016年1月，中国自主火星探测任务已经得到国家批准立项，将通过一次发射任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星开展全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。如果一切顺利，计划于2020年7-8月间择机发射，2021年登陆火星。
“中国探月工程之父”、85岁高龄的中国科学院院士欧阳自远依旧将推动中国的火星探测当成他的重要使命。对他而言，除了期待中国人自己的载人登月工程，将中国的探测器甚至是航天员送上火星也是他的梦想。
欧阳自远表示，火星探测的科学问题主要有三个方面：其一是探测火星上的生命活动信息，期待在此领域有所突破，其主要包括火星上现在生命的信息、过去是否存在过生命、火星生命生存的条件和环境等；其二是火星本体科学的研究，为研究火星积累资料，主要包括火星磁层、电离层与大气层的探测与环境科学，火星地形地貌特征与分区，火星表面物质组成与分布、地质特征与构造区划，火星内部结构、成分、内禀磁场探测等；其三是探讨火星的长期改造与今后大量移民建立人类第二个栖息地的前景，为人类社会的持续发展服务。
国家航天局公布的中国火星车概念图（来源：中国航天官网）
“火星表面有很多古河床，这证明火星以前是有河流的，并且火星的北部还曾经是一个大海洋。然而，现在火星表面一滴水都没有，火星表面的盐湖干了以后也只剩下了盐。”欧阳自远表示，中国要探明整个火星地下水的分布。
火星有水证据（来源：欧阳自远）
根据欧阳自远院士等科学家的披露，我国2020年计划实施的火星探测任务的科学目标是：通过环绕探测，开展火星全球性和综合性的探测；通过巡视探测，开展火星表面重点地区高精度、高分辨率的精细探测。
这些探测器为何都会选择在窗口期发射？这是因为地球和火星都是运动的天体，从地球出发的火星探测器并非任何时候都可以发射，而是每隔两年零两个月（大约780天）才有一次发射机会，这样的发射机会被称为发射窗口。也就是说，火星探测器的发射窗口每隔26个月才会打开一次。这是因为每隔780天，太阳、地球、火星就会排列成一条直线，此时正是发射火星探测器的好机会。
“丢了这个机会，对不起，两年零两个月以后才能再发射一次，否则到不了火星。”欧阳自远表示，地球绕着太阳转一圈是365天，而火星绕着太阳转一圈大概是687天。有时候地球在太阳的这边，而火星在太阳的那边，你根本到不了火星。所以一定要赶上某一个关键的时候在地球上发射探测器才可以。
中国火星探测任务示意图（来源：欧阳自远）
全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩研究员表示，譬如火星轨道捕获探测器的控制技术尤为重要，如果这一工作出现失误，探测器要么与火星擦肩，要么直接撞上火星，从而导致整个火星探测工程的失败。因此，火星轨道捕获火星探测器的过程对于中国未来的火星探测而言是一个至关重要的关口。
在火星探测器成功被火星轨道捕获以后，探测器将进入到环绕火星运行的大椭圆轨道。此后，火星探测器的轨道器与着陆器将会择机分离，轨道器而后会运行在火星轨道上，进行为期至少一年的工作，进行火星重点区域的拍摄、火星环境监测等一系列的探测内容。而着陆器在点火与轨道器分离后，就开始实施火星登陆的过程。
火星航天探测器从地球到火星的飞行轨迹(来源：中国航天官网)
火星探测相关专家认为：轨道器飞行在火星大气层之外，技术相对容易一些。而如果是火星车或着陆器，则需要穿过火星大气层才能“踏”上火星表面，这是当前火星探测中最关键的技术瓶颈。因为火星探测器从130多公里的高空进入火星大气，时速高达21000公里（每秒5.9公里），要在短短七分钟的时间内，让探测器的速度降至零，从而实现安全着陆。这是所有火星探测任务中技术难度最大、失败概率最高的关键时刻，被称为“黑色七分钟”。这对火星探测器的控制技术是一个非常大的挑战和考验。
科学家认为：我们也需要对我国实施的火星探测工程予以充分的信心。一个方面，在“863”计划重大项目的支持下，根据开展火星探测的技术路线，现在我国已完成了火星探测轨道设计、测控通信、自主导航、表面软着陆等关键技术的科研攻关，为我国开展自主火星探测奠定了技术基础。另外，通过嫦娥探月工程，中国在远距离的探测与控制技术方面也积累了丰富的经验。
火星探测的目的（来源：中国航天官网）
专家介绍：火星探测器从火星大气层外缘通过软着陆的方式降至火星表面，是关系到火星探测是否能够成功十分关键的环节，整个着陆技术十分复杂，每个环节都需要做到万无一失，否则就会导致着陆失败。目前探测器在火星上软着陆的方式主要有三种：
其一是气囊弹跳式，这种方式相对简单，成本也低，但是只能满足小重量探测器软着陆的要求，着陆精度也不高，已有的代表是“勇气”号和“机遇”号，采用了降落伞+气囊弹跳方式。
第二种是反推着陆腿式，这种着陆方式较为复杂，成本高，但是可以满足重量较大的探测器软着陆的要求，着陆精度较高，代表是“洞察”号、“猎犬2”号火星着陆器等，采用了降落伞+缓冲发动机+着陆腿的方式。
第三种是空中起重机式，这种方式最为复杂，成本最高，技术也最先进，可满足重量更大的探测器软着陆的要求，能够精确着陆。携带“好奇”号火星车的美国“火星科学实验室”，就采用了降落伞+缓冲发动机+空中起重机的方式。
人类探测火星起步于20世纪60年代，2020年之前共实施了44次火星探测任务，只有8次成功着陆，比率仅为18%。
本次任务成功后，我国将成为世界上第一个首次通过一次任务实现火星环绕和着陆巡视探测的国家，也将成为世界上第二个实现火星车安全着陆和巡视探测的国家。
“天问一号任务是我国建设航天强国进程中的重大标志性工程，是中国航天走向更远深空的里程碑工程。”中国首次火星探测任务工程副总指挥、中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生说。
火星是离太阳第四近的行星，与地球邻近且环境最为相似，是人类走出地月系统开展深空探测的首选目标。国际火星探测已取得了丰富成果，发现了曾经有水、甚至现在还存在水的若干证据，极大激发了人们在火星寻找生命的热情，也成为当前国际深空探测的热点。
二、“天问”计划的重大意义
这是人类航天史上的一次壮举，是我国运载能力最大的火箭长征五号首次应用性飞行，也是中国行星探测的首飞之战。
航天六院为本次发射用长征五号遥四火箭和“天问一号”探测器，研制交付了78台各型发动机，始于地面发射，终于精准着陆，液体动力的贡献将贯穿全程。
长征五号、长征五号B运载火箭共经受了四次试验飞行验证，航天六院取得了大量宝贵的飞行参数，做了多项有效的改进，为长征五号完成后续国家任务奠定了强劲的动力基础，向高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国建设又迈进了一大步。
航天六院液氧煤油发动机研制工作现场（来源：中国航天官网）
在火星探测上，中国起步不算早，航天技术大国美、俄从上世纪六十年代就开始研究该项目了。但我国首次火星探测任务就计划实现“环绕、着陆、巡视”三大目标，这在全球尚属首次。如此高的起点，是一种自我加压，也是中国航空航天实力的一次自我证明。
不过，在当前全球疫情蔓延，世界竞争格局重塑，以及全球化面临新挑战的大背景下，代表中国航空航天迈出一大步的“天问一号”升空，更有着多重科研之外的意义。
“黑天鹅”频现，世界进入高度不确定性的时代，中国对于未知和科学的探索却并未有丝毫止步，这种坚定的信念和面向未来的乐观主义，之于当前正在蒙受疫情阴影的世界而言，无疑是一种希望的加持。
尤为值得一提的是，即便受疫情影响，中国仍成功抓住火星探测器发射的最佳窗口期，背后必然需要克服更多困难和挑战。这种在特殊时期所展现出的“抗压性”，既是中国航天精神的生动写照，也对当前经济社会恢复以及各行各业在承压之下的发展，提供了一种精神激励。
作为国之重器的航空航天事业，在当前全球政经格局受到冲击，尤其是在美国不断挑动事端，打压中国科技的背景下取得逆势突破，也对中国增强在新一轮全球竞争中的主动性，有着不可替代的作用。
一方面，越是在竞争加剧的时代，越要靠自身实力，在国际竞争中站稳脚跟，谋得更好的站位。而作为高精尖技术代表的航空航天，无疑是“硬实力”的代表。航空航天事业在避免关键领域被卡脖子，提振民族自信和国际话语权方面，扮演着重要角色。
另一方面，航空航天技术的突破，背后是一整套现代工业体系的支撑。换言之，航空航天技术的攻关过程，实际也是诸多上下游产业技术突破和升级的过程。先发国家的实践已经证明，航空航天领域的发展，将为国家高端产业提供基础驱动和牵引。当前中国正处于产业技术升级的关键转型期，这一点亦将有直接体现。
还有一个容易被忽视的点是，“天问一号”固然迈出了中国自主开展行星探测的第一步，但它依然包含着明显“国际化”基因，为当前面临新挑战的全球化，提供了正面示范。
本次火星探测任务的国际合作伙伴，包括欧空局(ESA）、法国国家空间研究中心(CNES）、奥地利研究促进署(FFG)、阿根廷国家航天委员会(CONAE）等。这些国家的航空机构标志，都被印到火箭整流罩上面。这不仅表明，中国的航空航天技术得到国际的认可和支持，也代表着中国反对“逆全球化”的生动实践。
“天问”，是一种面向未来、未知的求索，但“天问一号”出征，又恰恰是一种基于现实的回答。一言以蔽之，作为发展中国家，中国只有继续不懈努力，持之以恒谋求发展精进，才能赢得未来。这既包括最基础、最现实的国计民生发展，也少不了面向未来与未知的“探索星空”。
“天问”第一次执行任务就要“绕、落、寻”，这个难度可以说是史无前例的，就连一向傲骄的美国人目前也没能做到，有人用“地狱级”形容，这样的比喻实在是再恰当不过，在着陆方式上我们更是选择了难度更大的反喷射式，同时又搭载火星探测器、着陆机、火星装载机，一箭多机，基本上咱们一口气就追上了美国的火星探测水平。光从上面这几点看，这次中国至少向外界释放了三个强烈信号。
信号一：正告以美国为首的反华势力，困难之下，中国人绝不低头，任何困难都打不倒中国人
如果说美国人最近在休斯顿关上了一扇窗，那中国长五的发射就是在天空中打开了一道门。中国再一次用事实证明，不管美国是否会全面遏制中国，我们中国都会按照自己的计划有条不紊、胸有成竹、气定神闲、稳步快速地发展，和浩瀚无垠的宇宙相比，美国人低贱下作的行为根本不值一提，任何阻碍中国崛起的反华势力未来终将会成为历史上的一粒尘埃。
前段时间在美国政府的“不懈努力”下中国芯片供应链被封锁了，这和第四次工业革命关系重大，未来二三十年应该是第四次工业革命极为关键的节点，以至于这段时间网上多了很多负面情绪，但芯片再难还能比登火星难吗，我们完全有信心应对未来一切未知的、已知的挑战，对待敌人的挑衅，我们就用一个胜利接着一个胜利来还击它们。
信号二：“胖五”成熟了，我们终于有了自己的大火箭
长征五号的研制并非一帆风顺。
2006年，我国立项开始研制长征五号，直到2016年长征五号遥一火箭才发射升空，中间隔了十年之久，十年时间，弹指一挥间，但是十年时间能干多少事情，10年时间国内GDP又能增长多少个百分点？然而遗憾的是，长五首秀并未取得100%成功，火箭二级芯片异常未能进入预定轨道，无形中给航天人泼了一盆冷水。
2017年7月2日，时隔一年后，满怀着十四亿中国人民的期待，长征五号二次发射升空，火箭在346秒时却突发故障，长征五号宣告发射失败，这一天，被誉为中国航天史上最黑暗的一天，让很多人都难以接受，“感觉天塌下来了”，这是当时长五总指挥王珏的心里话。
2020年7月23日，“天问一号”火星探测器发射成功，其搭载的飞行平台就是长征五号运载火箭，在这一天，中国终于可以向世人宣布，“胖五”成熟了，我们终于有了一个可靠的大推力火箭。
精准动力成就飞天之举，在长征五号遥四运载火箭上，配置了航天六院研制生产的30台四型发动机，分别是8台120吨级液氧煤油发动机、2台50吨级氢氧发动机、2台9吨级膨胀循环发动机及18台作为辅助动力的姿控发动机。
由航天六院研制的78台大大小小的各型发动机，就像宇宙马拉松接力赛的队员，一棒接一棒，在成功助力火箭升空后，将全力以赴助力探测器进入地火转移轨道，进而实现精准着陆。
信号三：国运上升，属于中国的时代即将到来
“对中国在意识层面上是反对的，但是他们的技术水平的提高令人瞠目结舌。”上面这句话是天问发射后一名雅虎日本网友的留言。
时光回溯到十几年前，一提到中国制造，一般都会被打上廉价品、山寨品、劣质品的标签，尤其是那些反华比较活跃的国家，打心眼里是一百个瞧不上中国制造的产品，也不知道到底是谁给了他们信心，而如今，大运我们有了，第五代隐形战机我们有了，航母我们有了，大客机也在紧锣密鼓的研制中，大火箭我们这也有了，火星我们也要去了……这些成绩的背后其实都是一系列技术的突破，你像这次天问的发射，其背后汇集了高性能材料、超深空测控技术、超精密加工技术、地外宇宙空间环境探测技术、超强高轨运载火箭技术，哪一项单拎出来都是世界性难题，更为可喜的是，通过这一次次科研项目的成功，我们培养了一大批科研技术型人才，在可见的未来我们有了靠谱的团队，而且都很年轻，平均年龄才35岁，未来可期，大有作为，这在世界大国范围内也是绝无仅有的。
矗立于中国文昌航天发射场的长征5号火箭雄姿（来源：新华网）
三、领先的航天技术
航天五院西安分院为“天问一号”探测器打开“天眼”
在遥远的深空，如何对火星进行有效地控制并建立与地面的通信？航天五院西安分院为火星探测器研制的测控数传系统和微波测距测速敏感器是进行火星环绕、着陆和巡视的“天眼”，将为我国首次火星探测任务贡献重要力量。
从整个火星探测器的构成上来看，它由环绕器和着陆巡视器组成。在火星探测器环绕火星飞行数月后，环绕器和着陆巡视器分离。环绕器继续围绕火星轨道飞行，而着陆巡视器承担着在火星表面着陆的任务。
火星探测器的着陆巡视器由进入舱和火星车构成，微波测距测速敏感器就安装在火星着陆巡视器进入舱上，是进入舱最重要的敏感器之一。它在火星着陆过程中为分系统提供探测器相对火星表面的距离与速度信息，确保着陆的精度和安全。
据航天五院西安分院火星探测器任务指挥陈岚介绍说，该院在微波测距测速敏感器的研制上具备较为丰富的工程经验。在嫦娥三号探测器上，该院研制的微波测距测速敏感器成功地实现了我国首次月球表面的软着陆。为嫦娥四号探测器研制的微波测距测速敏感器成功实现了人类历史上首次月背的软着陆。
航天五院西安分院研制的测控数传系统提供火星车对地通信，进入舱以及火星车和环绕器之间的器间通信。该院为火星探测器研制的测控数传系统包括了X频段深空应答机和UHF频段收发信机等关键设备。在具体的测控和数据传输任务中，包括地面对火星车之间的X频段上行控制，X频段下行测控信号和进行相应的数据传输；火星车和环绕器之间的UHF频段器间双向通信；进入舱和环绕器之间的UHF频段双向器间通信以及火星车至环绕器的单向X频段器间通信。
航天五院西安分院火星探测器研制负责人张爱军介绍说，与探月任务相比，火星着陆巡视器测控数传系统需实现远距离的对地直接通信，距离更远，空间损耗巨大，因此需要高灵敏度的X频段深空应答机。
从我国第一颗人造地球卫星东方红一号开始，航天五院西安分院承担了我国近300颗星船的研制任务，在空间数传、中继通信、空间天线、卫星测控、雷达遥感与探测等多个领域具备较强的技术实力，尤其是在探月工程历次任务的历练中，逐步验证了深空探测体制，为我国首次火星探测任务积累了丰富的研制经验。
航天六院千吨动力开启中国首次探火之旅
探火之路，动力领航。在“天问一号”火星探测器上，航天六院研制交付了着陆巡视器和环绕器的两套推进分系统，共计48台大大小小的发动机。它们将分别为着陆器着陆过程悬停、避障及缓速下降过程提供可靠动力，为环绕器系统提供轨道维持、轨道转移、制动捕获、轨道调整以及姿态控制所需的精准动力。
其中，环绕器上共有21台发动机，分别是8台120N发动机、12台25N发动机和1台3000N发动机。着陆巡视器推进分系统共有27台中室压发动机，分别为20台250N发动机、6台25N发动机和1台7500N发动机。
火箭发射环节，由8台120吨液氧煤油发动机组成的助推器和2台50吨级氢氧发动机组成的芯一级动力同时点火，助力火箭从地面喷薄而起，工作到一定时间，助推器熄火分离，芯一级动力独自承担起助跑任务；当芯一级动力完成使命关机后，与火箭分离，助跑接力棒交到由2台9吨级膨胀循环发动机组成的二级动力手中，它们经过二次起动，将“天问一号”火星探测器送入地火转移轨道。
随后，“天问一号”将经历地火转移、近火制动、环火飞行及火星着陆等一系列旅程。这期间，着陆巡视器和环绕器上配置的推进分系统将分别为探测器提供既定任务所需的全部动力。
3000N轨控发动机和7500N变推力发动机，将携手46台“小可爱”姿控发动机，一起助力“天问一号”完成奔火之旅。
年轻的长征五号研发团队（来源：新华社）
有媒体记者从中国卫星海上测控部获悉，远望号船队3艘测量船布阵太平洋不同海域，圆满完成火箭和环绕器海上测控任务。
7月23日中午火箭起飞约6分钟后，作为陆海接力测控第一棒，远望6号船及时发现并捕获目标，完成火箭一级工作段末段及二级一次工作段的火箭测量和环绕器测控任务。随后，远望5号、7号船搭接依次完成测控任务，3艘远望号船持续跟踪目标飞行器近30分钟，为火箭一二级分离、二级一次关机、二级二次启动、二级二次关机、器箭分离等关键动作提供测控支持。
任务中，3艘测量船发现目标及时，跟踪连续稳定，遥测、数传数据获取完整，并按规定与文昌航天发射指控中心、北京航天飞行控制中心进行各类信息交换，圆满完成火箭和环绕器海上测控任务。
据远望5号船船长介绍，远望5号、7号船在南太平洋高纬度海域执行任务，任务海区海况复杂、气象条件多变，远望号船根据发射日时间范围，提前制定了不同条件下的航行测量工况，拟定了应急备用航线，关键时刻可以提供应急测控支持。
这次任务，测量船队面临测控难度大、搭接跟踪要求高、窗口期时间短等诸多挑战，特别是测量船首次使用新频段测控雷达参试，任务前设备技术状态无法得到完全验证，测控难度和风险挑战非同寻常。为了攻克相关测控技术难关，早在3个月前，远望号船队就组织了各类联调演练，有效提高人机结合能力。
任务前，远望号测量船测控系统组织释放信标球。 （来源：《北京日报》黄杰 摄）
今年初以来，面对航天发射密集、疫情防控等情况，远望号船队尽锐出征、满格奔跑，参与完成2次火箭海上运输以及北斗、亚太等6次海上测控任务。中国卫星海上测控部相关负责人表示，“从火箭运输到海上测控，5艘远望号船万里机动、默契配合，以无缺无憾的优异表现高标准完成了任务，助力我国首次火星探测任务完美开局起步，远望人在远海大洋见证了中国航天迈向更广阔的星辰大海。”
四、结语
7月23日，在中国文昌航天发射场，“长征5号”火箭托举着“天问一号”探测器，发射成功！“天问一号”是一个在我国现有工程技术能力上做到极致的探测器。放眼国际，也属于超高难度，工程技术和科学研究意义斐然，是中国航天为全人类航天梦想的一次卓越贡献。
火星不是中国探索宇宙的重点，而是一个开始，向着更加深远的浩瀚宇宙迈进。在可以预见的将来，“天问”系列还会去地球最近的邻居金星，还要挑战极限，前往更大难度的太阳系内侧水星和外侧四大气态行星（木星、土星、天王星、海王星）。我国也在近期开启了行星科学一级学科的建设，一批人才培养的摇篮正在规划中。
千百年来，人类对于宇宙的瑰丽与深邃从未停止过探索的步履，航天事业更成为推动国家科学技术进步、提供高质量科技供给的重要支撑。而中国航天，不仅凝聚着尖端科技力量彰显着国家实力，更传承着悠久文化赋予东方人内敛的浪漫。而今，火星即将迎来中国的问好，它的神秘也将会在未来被不断揭示，作者作为中国航天人的一分子，继续跟随它的视野乘风出征，逐浪星辰。祝福中国航天事业的今朝与明天，更祝愿我们的“天问一号”顺利抵达。
附：火星探测概念股
在A股军工板块中，火星探测或者宇航任务相关的公司目前主要集中在分系统或零部件配套层级，比如航天电器为宇航项目提供连接器、微特电机等产品；航天电子提供遥测产品、宇航器件等产品配套。伴随我国航天强国的建设，相关上市公司受益这一进程。相关概念股包括航天电器、航天电子、中国卫星、康拓红外等。
火星探测不仅需要“火箭”、“卫星”这样高大上的航天科技，对于整个探测活动很多细致环节中所涉及高科技也是缺一不可，例如航天员所穿的航天服中所蕴含的各项科技，可以充分保障航天员的生命活动和工作能力，并可防护空间的真空、高低温、太阳辐射和微流星等环境因素对人体的危害等，投资者可关注相关产业链机会。
从大国博弈角度看，落实在细分科技领域上是国产化的不断推进，而航天军工是所有科技战的最高阵地，是大国博弈主战场。从国家意志自上而下看，军工行业的投入增长确定性高，从产业链反馈看，一些企业已经出现订单显著增长的迹象。从形成战备能力角度看，消耗性装备、高频使用装备的大幅放量增长势在必行，行业成长空间、估值体系会迎来双击。
火星探测概念股列表（数据截止7月23日止）数据来源（东方财富网）
（本文数据来源于中国航天官网、新华社、网易新闻、安信证券、东方财富网等）
（本文图片已标明出处，如有侵权，请联系作者删除）
（来源：资鲸网 作者：世纪浪人）
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