（上章请关注上期文章《中国新能源故事（上）：2008年——2021年》）
04 造车新势力揭竿而起，杀出重围霸一方
2014年4月，埃隆·马斯克凭借自身奋斗史和宣扬节能环保理念让特斯拉名声大噪，成功登上纳斯达克的舞台，作为后乔布斯时代的硅谷代表人物，马斯克在成为主流媒体争相报道对象的同时，也被授予了“钢铁侠”的荣誉称号。带着满怀的畅快和勃勃野心飞到北京，开始了和万钢的第二次见面。尽管多年不见，但两人一直保持着灵魂的联系，此时的华夏大地，新能源汽车已逐步在街头攒动，奔放的新能源补贴政策和名不虚传的高消费市场让马斯克更加按捺不住在其中国开拓市场的决心。
马斯克此行还有一个实际的任务，就是主持中国大陆Model S的首次交付仪式。仪式上，汽车之家创始人李想是兴奋地从马斯克手中拿过钥匙的，并在第二天迫不及待的更博发布驾驶体验。而在台下，有两个观众也比较出众，内心也是压抑不住这炫酷的事业，以及这背后的时不我待的广袤市场。这两位仁兄分别是：“易车网”创始人李斌和阿里移动事业群总裁何小鹏。
于是，三个月后，何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车，定位于一款针对一线城市年轻人的时尚、跨界的电动SUV。八个月后，积累众多人脉资源的李斌，携手刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、IDG和顺为资本等等数十家知名机构和投资人，重磅出击，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活。九个月后，曾主导“蛇吞象”吉利收购沃尔沃事件的沈晖，宣布成立威马电动车。十三个月后，李想发现自己投的蔚来还可以做出一个细分赛道，于是成立又成立了“车和家”，专注新能源大空间的SUV电动车，名曰：理想。而此时的乐视，贾跃亭的FF91的图纸已经打造完毕，正雄心勃勃的准备进行生产落地。
短短两年间，一个又一个新能源电动车企业揭竿而起，这批军队被誉为“互联网造成新势力”。各路联军纷纷招兵买马，锣鼓齐天，彩炮齐鸣。至此，华夏大地上，本章的故事主角和配角嘉宾基本出场完毕，他们将在接下来的三年内轮番征伐，大杀四方。我们这章故事镜头将着重以蔚来和李斌为例，希望能够以点带面，感受这段激情燃烧的岁月。
2016年，在图纸的设计和代工工厂的敲定后，李斌的蔚来战队率先出场。游走在整车厂和经销商之间十几年的李斌深深知道，靠老的战法行动难以取胜，要想打下一片天地，就必须得有一个新的模式出奇制胜。社会学出身的李斌顿时从特斯拉的销售模式获得了他足够的灵感，同事摸爬滚打的经验也使得他立马明白其中的门道——做直营模式
所以，要想较好了解这些互联网新势力的打法，关于自营的模式就是绕不过的话题。什么是自营模式呢？就是跟淘宝京东一样购买汽车。公司绕过经销商和4s店，将汽车拿到线上直接对消费者售卖，顾客申请试驾满意后下单，然后再在约定时间提货的过程，并以此建立了统一价格和服务。
简单的来说就是：没有中间商赚差价。
这对于坚持了上百年的传统汽车销售模式来说，无异于开天辟地。幸好，这条道路马斯克和他的特斯拉已经在美国革命成功，所以，西方的真理一经检验，对于习惯学习和实践的中国互联网人来说不是难事。并且，他们还将继续发扬优良传统，在持续的战斗中总结和摸索出了一套属于中国特色社会主义的新能源营销兵法。
2017年，蔚来经历中小战斗五次，比如在德国比赛中以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的电动汽车历史圈速纪录、成功与大陆集团签订深化智能电动汽车领域战略协议和发布首款概念车EVE等佳绩，但是蔚来依旧没有筑起一个稳固的护城河。高管们心急如焚，毕竟库中的粮草已经吃了一半，但是大的阶段性战役一个没有获得。怎么办呢？在这危急时刻，星巴克的创始人舒尔茨飞抵中国，铁粉的李斌闻讯赶去讨教解困之计。舒尔茨感叹知己的不易，随即也倾囊相授，并给李斌手冲了一杯足够浓烈的咖啡，咖啡名曰：将心注入。
理论学了，咖啡也喝了，高材生李斌果然恍然大悟。走在新时代的上海的街头，看着人潮汹涌、来来往往，他的战略已定，认为自己也应该做一个星巴克一样的车企。他顿时又想起了老朋友雷军和黎万强，关于用户思维的启示印象深刻，更忘不了小米“爆米花节”上，发烧友们对于小米“为爱发烧”的狂热。他想，既然传统的汽车经销模式被自己摒弃，那为什么不继续摒弃传统的售后服务呢？
这年年底，蔚来量身打造的NIO House（牛屋）在首先上海最繁华的地段小试牛刀。紧接着，一款名叫蔚来APP的软件应运而生，如果你以为这款APP只是围绕“车”本身而设计开发的，显然是大错特错，蔚来的App是一个集合了“微信+京东+今日头条+活动行+贴吧+小红书”的多功能社区，同时具备社交、电商、资讯——以及投诉属性。
在2018年——2020年间，你可以想象一个场景，一个人到NIO House（牛屋）享受一番优越服务体验后，就在蔚来APP上获赠了上万积分，他用这些积分在蔚来商城上买了一个包、一副茶具、一包火锅底料，然后发现包的质量有些小瑕疵，于是在App上吐槽，并且@了李斌，李斌和员工当晚看到之后，会在他的帖子下面留言并且道歉，做出诚意满满的整改和补偿。
对于这样模式，在蔚来2018年8月提交的《招股说明书中》解释，这是一种基于第三空间的用户线上服务和社群运营，根本目的是在全生命周期内，实现资产价值最大化，从而充分挖掘用户的长尾需求。
2019年，为了构筑这条护城河，因为持续的负向现金不断流出，蔚来从投资人那里筹措的军粮接近耗尽。四处融资碰壁，求援无门，饿的连李斌和高管团队都不得不打退堂鼓。在至暗时刻，代工蔚来整车制造的江淮汽车拉了蔚来一把，把它介绍给了合肥政府。因为蔚来的汽车生产在合肥制造多年的原因，合肥政府相关领导就对蔚来有一定的熟悉程度，在给他们讲解了海底捞式的蔚来服务后，双方一拍即合。为了表达诚意，合肥市一下子拨款了70亿元人民币给蔚来继续燃烧。
钱有了，精气神又回来了，2020年八月，这把火终于烧的足够旺了。蔚来汽车销售量在粉丝们的支持下不断爆格式攀升，股价创下其IPO以来的一个个新高，在一年内翻了接近20倍。更让人咂舌的是，李斌每到一处，总有素未谋面却又胜似亲人的蔚来车主赶来给他接风洗尘，场面与粉丝追星无异。
而在同期，理想汽车和小鹏汽车也都在美国资本市场敲钟上市。从此，互联网造车新势力形式逐渐明朗，成就三足鼎立之势。在接下来的日子，他们将作为代表，率队出征，迎战更强大的对手——特斯拉、合资老车企和拥有自主品牌的整车厂。
05群雄割据激战正酣，逐鹿中原谁主沉浮
2020年，中国新能源汽车市场已经过十年的巨变洗礼，新冠疫情过后的产业结构升级调整仿若助推器，造就了全行业深刻的供给侧变革，同时激发了全行业的市场化原力，越来越多的全球资本团队带着足够的粮草加入战局。
看着已经取得不错的阶段性胜利，这场大决战的主导者万钢部长和众多国家高层却并不放心。因为在这各路诸侯的联军中，绝非全是枭雄和英雄，个中不乏滥竽充数的投机分子，骗补骗贴的不时发生，战场秩序的有效性有时较难把控。更为重要的是，尽管新能源的三大核心电池、电机已经可以完全国产替代甚至走向世界前沿，但是电控的汽车芯片（LGBT）依旧需要大量进口，驱动的大脑靠的还是洋人的东西。更为重要的是，在这各路诸侯的联军中，绝非全是枭雄和英雄，个中不乏滥竽充数的投机分子，骗补骗贴的不时发生。为了规范良好的生态，使得终极目标早日实现。高层深思后再次出手，国家队首先将补贴额度下调，预拨制调整为清算制，并且拉长补贴的周期，提高补贴的获得门槛，让肯艰苦奋斗的企业经受淬火的考验后才奖励面包。其次，就是开始定向招生。邀请天下成绩最后的学生前来入读，给予宽松的优惠政策和金山搬的消费市场。
皇天不负有心人，特斯拉此前的三次访华的铺垫终于起得了效用，在签下承诺协议书后，国家队也给了这个交卷最早也成绩最好的学生一张在华留学生的录取通知书。宁德时代凭借局部式突围，成功在动力电池领域取得一次又一次的胜利。
后来的事情我们都知道了，特斯拉在自建的上海超级工厂天天开足马达，其量产的Model 3和Model Y等国产特斯拉系列，凭借超强的技术体验和先进设计，在近一年多大杀四方，股价爆仓式上涨，甚至将马斯克送上了世界首富的宝座。而宁德时代呢？截止2021年5月31日，动力电池市占率全球第一，成为了创业板第一个破万亿市值的公司。
当年只是偶像，现在有幸亲自和这个尖子生同学同班，李斌何小鹏们除了欣喜、也有摇头叹气和无奈，但作为成年人，他们也只好更加努力的去迎接挑战。于是，蔚来全部打造“换电+固态电池解决里程焦虑+智能驾驶+智能座舱落地产品差异化”的产品，小鹏这边，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车小鹏P5正式亮相，并在正式开启预订之后的53小时内，累计订单火爆地突破了一万单。
而传统燃油车整车厂在请战得到允许后，也带着兵马有备而来。凭借兵多将广、强大品牌号召力和粮草充足老牌巨头们，比如大众汽车、奔驰、奥迪公司以及美国的通用汽车，将发力电动车产品线布局和战略调整。战斗级别预警俞发升级。
纵观整个战局，国家队想要的是，随着特斯拉等留学生的加入，必将促进国产替代化的提高，而这势必会带动在国内的新能源产业链配套厂商的发展。这个打法，充分吸取了燃油车市场“以市场换技术”的教训，像极了当年引进苹果，把一批批代工厂培育起来后，带动了苹果产业链的国产替代。在那场战役中，帮助了农村妹子周思群“蓝思科技”的成长，出现了打工女皇王来春“立讯精密”的奇迹，更造就了今日的华为、小米这类国产手机品牌做大做强。不出所料的是，这些受益的互联网科技巨头们，嗅觉灵敏，也于今年陆续高调入局新能源。
为了统筹好发展新能源汽车这个国家战略，2020年10月9日，国常会通过《新能源汽车产业发展规划》，明确要坚持纯电驱动战略取向；10月27日，中国汽车工程学会发布新能源汽车技术路线图2.0，到2035年燃油车全部为混动。2021年3月，国务院政府工作报告中指出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，在2030年前达到碳峰值，早日实现碳中和。不仅如此，欧美等国家也纷纷承诺在2050年实现碳中和。
作为实现节能环保极其重要一环，新能源汽车的使命当仁不让。同时，作为国家发展战略和自主自强，新能源汽车的使命任重道远。新能源汽车发展的这十三年，我国抓住了良好的先机，战况发展的方向也像我们倾斜。但是，新一轮的战斗又已经开始了。未来，我们还将远渡重洋，为国而战，中国新能源汽车远征军们能否破茧成蝶，强者恒强，我们拭目以待！
希望未来十年，世界新能源汽车的故事，依旧是来由来着中国的主角书写。
全文完。感谢您的耐心阅读
参考资料：
[1] 雷军：互联网思维就是“群众路线”，人民网，2014
[2] 李斌：“出行教父”这个词真不能有，艾问·企投家，2019
[3]万钢简历：全国政协官网，2018
[4]曾毓群：中国电动汽车百人论坛的演讲和宁德时代公司内部邮件，2017
[6] 马斯克：《商业内幕》2021
