英特尔困局：芯片设计面临巨头围剿，进军代工能否突破三星台积电壁垒

全球芯片供应短缺也拖累了汽车制造业，但这却让台积电的地位变得越发重要，欧洲、日本和美国的公司都在请求台积电提高产量。今年2月份，美国总统乔·拜登(Joe Biden)签署了一项行政命令，旨在解决芯片短缺问题，减少美国对外国的依赖。4月12日，拜登政府将与包括盖尔辛格在内的汽车和半导体公司的高管会面，进一步讨论短缺问题。

英特尔推出10纳米制程芯片，这能帮其应对AMD和英伟达的挑战吗？

重压之下，英特尔面临严峻挑战。以最直接竞争对手AMD为例，Mercury Research指出，截至2020年第三季度，AMD在客户计算芯片市场的份额已经连续12个季度增加。2020年第四季，AMD在服务器芯片市场的市占率上升至7.1%，增加2.6个百分点，英特尔则有所下降。

发新品抢占更多服务器CPU市场，市值近千亿美金，AMD是如何炼成的？

半导体产业蓬勃发展，创新与产业革命分不开。计算机从大型系统走向小型化、个性化，市场对处理器性能、功耗要求越来越高，需求也越来越细分，一家公司已经不大可能独自满足所有需求。

苹果的 M1 芯片可能只是英特尔“噩梦”的开始

更为有趣的是，第 3 代候选者的多核性能几乎可以与英特尔第 11 代酷睿 i7 Tiger Lake 移动芯片相媲美。Tom's Hardware 整理了上面的对比，列出了各种芯片的性能和规格。Geekbench 分数并不能说明全部问题，实际性能可能会有所不同，但是高通有足够的时间来提高时钟速度，甚至在需要的时候提高热负荷。

英特尔计划生产汽车芯片 有望在6-9个月内投产

【环球网科技综合报道】4月13日消息， 英特尔CEO帕特·基辛格（PatGelsinger）周一在接受外媒采访时表示，为缓解芯片供应不足的问题，英特尔正就为汽车制造商生产芯片进行商讨。

FF：将搭载英伟达NVIDIA Drive Orin平台芯片

北京时间4月13日，法拉第未来（Faraday Future）宣布，将在其极致奢华旗舰产品FF 91电动车上搭载英伟达NVIDIA Drive Orin平台芯片。