车企缺芯卡脖子，谁的锅？

特斯拉就是一个最典型的例子。与英伟达分道扬镳后，特斯拉用了3年时间，自研了FSD芯片，无论是制程还是算力在业内都算数一数二。相当于特斯拉掌握了自主权，能够自我定制芯片，不受供应链牵制。

一文读懂全球缺芯真相：从汽车领域开始蔓延，芯片国产化势在必行

根据业内分析师提供的数据，目前全球芯片的需求比产能高约10％~30％，要填补这个缺口，制造商需要3~4个月提升产能。测试芯片封装到系统应用，可能需要近半年的周期，产品再到消费者手中，可能需要一年时间，乐观估计的话，缺芯的状况可能持续到2022年第一季度。

光学：安卓、苹果供应链数据分化 光学规格升级持续

　　短期来看，安卓端手机主芯片供需趋紧以及去年同期基数较低等因素使得数据存在一定扰动性，公司后续出货表现需持续跟踪。A端厂商竞争面临不确定性和一定价格压力。而从...

国泰君安：供需失衡导致汽车芯片短缺 预计会在2021年三季度逐步恢复正常

国泰君安指出，全球汽车行业复苏超预期，同时芯片供应短期有压力带来了汽车芯片短缺问题，会对2021年上半年全球汽车产销量带来影响，其中二季度影响更大。但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在三季度逐步消除，全球汽车行业将在H2继续复苏。具备汽车芯片供应能力的整车厂以及供应商短期受益，推荐标的比亚迪，受益标的斯达半导。

芯旺微电子完成3亿元B轮融资，中芯聚源、上汽恒旭、万向钱潮领投

猎云网近日获悉，汽车芯片领军企业芯旺微电子宣布完成3亿元B轮融资，由中芯聚源、上汽恒旭、万向钱潮(000559,股吧)领投，超越摩尔、三花弘道、硅港资本、云岫资本跟投。

中汽协副秘书长陈士华：汽车芯片短缺第二季度会有所缓解

中汽协副秘书长陈士华表示，汽车芯片短缺是全球性的，对我们国家的影响在第一季度是最严重，影响在5%-10%的幅度。政府和行业在积极协调芯片供应问题，在第二季度会有所缓解。

汽车芯片企业芯旺微完成3亿元B轮融资

投资界（ID：pedaily2012）3月10日消息，芯旺微电子完成B轮融资，由中芯聚源、上汽恒旭、万向钱潮领投，超越摩尔、三花弘道、硅港资本、云岫资本跟投，交易金额3亿元，云岫资本担任财务顾问。