新能源车企“过年关”：刚扛过压力赛，又卷入技术战

它们之后，除了哪吒汽车仅实现了5000多辆的销量之外，蔚来、零跑、极氪和岚图等车企，均实现了破万辆的月度销量。当月，大部分车企都实现了销量的环比增长，可见这些车企在年底的冲量有了明显的效果。

小米造车，摸着“友商”过河

小米汽车将巨幕广告打到了这些品牌总部的所在地，实实在在地造了波势，无论是跟进互动的，还是表达反感的，都让雷军和小米汽车成为了关注焦点。

“期货”ET9，会是蔚来应对行业决战的“晋级王牌”吗？

内饰层面，相较于传统的行政旗舰，蔚来在ET9上做了较大的创新，不仅采用了四座的空间布局，同时还创造出贯穿前后排的“行政桥”和“天空岛”，以及还为后排配有了10升的冰箱和不限角度调节的行政桌案。

极氪发“金砖”、蔚来测续航，宁德时代们会有压力吗？

本月中旬，广汽埃安宣布旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，同时其还发布了弹匣电池2.0系列相关新技术的突破——P58微晶超能电芯，具备充电10分钟，续航里程达到250公里的能力。

朱华荣挂帅、全资源倾斜，阿维塔能担起长安“长子”的重任吗？

在前不久举办的阿维塔12发布会上，朱华荣曾表示“只要阿维塔需要，长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”朱华荣就任阿维塔科技董事长，就是对阿维塔极为重视的重要表现。

智能化“后来者”理想汽车，能打赢行业内卷之战吗？

此前在汽车圈针对AEB功能进行“隔空论战”时，李想曾表态不参与，但实际上理想汽车也针对该功能进行了升级。按照其官方介绍，OTA 5.0升级后的AEB功能不仅能应对三轮车、行人等多个刹停场景，同时也能保持较低的误触发率。

对话Nullmax创始人兼CEO、CTO徐雷：用开放性和适用性，打破智驾行业同质化难题

比如毫末智行在第九届AI Day上推出了三款主打千元级定位的智驾方案；几乎前后脚，大疆车载和四维图新，也发布了各自的性价比智驾方案，试图践行“智驾方案约占整车价格3-5%”的观点；而在上月，智驾科技也推出了千元级的L2级别辅助驾驶方案。

2024年，不懂用户研究的车企将寸步难行

做好用户运营的关键前提，是用户研究——对用户的线上互动信息做出科学分析与评价，收集他们的真实需求与反馈，有助于车企保持市场敏锐度，进行策略调整、产品迭代。

为找到商业化落地“绿洲”，地平线、黑芝麻们急于“找水源”

八年前的一天夜里，地平线创始人余凯当被问到为何要创业做芯片时，他的回答充满畅想，认为“未来的世界都会是机器人组成的”；一年后，单记章怀着“要做改变人类出行方式的芯片”的信念，创办了黑芝麻智能开始做自动驾驶芯片。

“BBA们”备战2024：发车、抱团、反攻

在电动化布局上，除了补能网络之外，这两家车企在产品方面也在推陈出新。在前段时间刚结束的广州车展上，宝马发布了全新宝马5系与新能源轿跑车型i5。