电动化“踩刹车”、重返舒适区，奔驰、现代们要开启“新油电大战”？

看到新能源车企们扛着“电比油低”的大旗，向燃油车发起冲锋的同时，传统燃油车车企们开始重新思考战局——是继续跟随电动化浪潮，还是重返舒适区，用燃油车打反攻战？

2024车市残酷物语

有车评人在社交媒体上爆料，高合汽车恐怕已经进入停摆阶段，界面新闻随后在一份报道中指出，高合汽车通过内部大会告知了全体员工，将从2月18日起停工停产6个月。早在去年，高合汽车就已经传出过延迟工资发放、取消年终奖、全员降薪等消息。

雷军和余承东决战2024：困难、压力、All in

造车不是件容易的事，小米和华为都感受到了。

冲刺IPO的星星充电：扩张、压力、转型

发展战略上，星星充电通过集合B端主机厂和商家的资源，广泛开展合作模式，以扎实的建桩数据和场站运营，立足于行业内。而其背后公司强有力的支持，也让其在烧钱补贴的竞争中得以喘息和发展。

岚图缺爆款，华为帮一把?

近日，岚图汽车和华为共同官宣，表示已正式签署了战略合作协议，双方并表示会根据各自领域优势，通过合作车型在多领域的创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

王凤英再“动刀”：拉丈夫张利及老搭档加入，推动小鹏管理层大换血

对于以上这些信息，连线出行向小鹏汽车方面求证，截至发稿前后者没有做出任何回应。需要注意的是，小鹏汽车内部的组织架构调整，这已不是首次。

2024刚开年，就有车企撑不住了？

在新能源汽车赛道，定位中高端的高合汽车和阿维塔均在开年不久传出坏消息，前者被曝出裁员、资金紧张和拖欠供应商资金等；后者也被媒体曝出裁撤了90%以上的售后团队。

争夺“年轻人的第一辆车”，零跑今年要卷小米？

零跑旗下的新产品——零跑C10，也成为其践行这一口号的产品。在近日名为“2024全域自研开放日”的活动上，零跑正式开启了C10这款车的预售，从产品定位来看属于中型SUV车型，是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款产品。

时代变了，“懂车帝们”急寻新活路

去年12月，懂车帝发布了当年的新能源车型冬测评测结果，随后，很快引起了长城、吉利等多个品牌的质疑，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东甚至在朋友圈怒怼“坑人的测试”。

快狗打车，风雨飘摇

根据公开数据显示，2018-2022年，快狗打车5年累计亏损近40亿元；再到去年，其亏损还在继续，截至当年上半年仍亏损高达6.4亿元。